jueves, 31 de mayo de 2012

"Esto así, no va a acabar bien...va a pasar algo"


Presiones de Iberia a las tripulaciones

Documento de audio inédito, donde se puede constatar la presión de la compañía Iberia a sus pilotos, para que, según fuentes del sindicato Sepla, "incumplan la normas de obligado cumplimiento sobre actividades y descanso a las que están sometidas tanto tripulaciones como compañías aéreas".



A pesar de que el piloto no se negó a realizar el vuelo, tal y como se puede constatar en este audio, tuvo la "osadía" de recordar a la compañía "la obligación de la misma de aplicar las leyes internacionales y nacionales que obligan a programar las 12 horas reglamentarias de descanso antes de un vuelo, con el fin de acudir a volar salvaguardando la seguridad aérea". Consecuencia: el piloto ha sido despedido.




Iberia integrada en IAG, donde los ingleses controlan de facto a la compañía y a sus directivos con el 55% de las acciones de British Airways, ha lanzado una ofensiva esta mañana contra sus propios empleados, enviando una nota de prensa a los medios de comunicación,donde anuncia que se despide a un piloto y se sanciona a otros ocho por la huelga, algo inédito, aunque recuerda mucho a la estrategia empleada por AENA con sus controladores. Además otra decena tienen tramitándose el suyo en estos momentos.




Dicha estrategia habría sido diseñada, muy probablemente, por el todopoderoso responsable de comunicación de Iberia, Luís Díaz Güell. Al igual que con los controladores, es previsible que Güell someta a los pilotos a un acoso mediático, con el único objetivo de ganarse a la opinión pública antes de anunciar los previsibles ERE´s y despidos, lo que conllevaría la consiguiente reducción de la producción de la filial española.

De esta manera, los británicos conseguirian afianzar y acelerar el posicionamiento de British Airways en España, absorbiendo el mercado de las líneas de largo recorrido con Latinoamérica, y disponiendo en exclusividad la T4 Barajas, que actuaría de HUB principal en el sur de Europa de la compañía inglesa. 

Ahora solo queda ver como reacciona la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y su máximo responsable en materia de seguridad, Luís Rodríguez, aunque algunas fuentes ya le posicionan en la futura compañía de bajo coste, Iberia Express, antes de que finalice el año.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=18565

El avión “Solar Impulse” hace escala en Barajas



Solar Impulse, el primer avión en la historia en realizar un vuelo de día y noche únicamente alimentado por la energía del sol, despegó este jueves de Payerne (suroeste de Suiza) con dirección a Madrid, donde hoy ha hecho escala en el aeropuerto de Barajas, para posteriormente dirigirse el lunes a su destino final, la ciudad de Rabat en Marruecos.

Todavía estamos lejos de conseguir comercialmente el transporte de pasajeros con aviones solares, libres de emisiones; de momento lo que llevan en su interior, es un mensaje: “El de demostrar el enorme potencial de las energías limpias y las tecnologías de ahorro de energía en el transporte aéreo de pasajeros”.


Anteriormente se hicieron varios vuelos de prueba con éxito, destacando el primero internacional de Suiza a Francia y Bélgica en el 2011. El actual vuelo de prueba, de unas 48 horas de duración y un recorrido de unos 2.500 km, sobrevolará los Pirineos y el Mar Mediterráneo hasta su destino final en Marruecos. Bertrand Piccard, iniciador y presidente del proyecto Solar Impulse y André Borschberg, cofundador y CEO, son los encargados de pilotar el avión, que ha realizado una parada técnica en el aeropuerto de Madrid-Barajas para hacer el cambio de turno.

El viaje coincide con el inicio de las obras de construcción de la mayor planta de energía solar del mundo en la región de Ouarzazate (Marruecos). La Agencia Marroquí de Energía Solar (MASEN, por sus siglas en inglés) dará la bienvenida a Piccard y Borschberg tras el aterrizaje. MASEN está liderando la implementación del Plan Solar de Marruecos, cuyo objetivo consiste en generar una potencia mínima de 2.000 MW de energía solar en 2020.


André Borschberg se muestra entusiasmado con el aterrizaje en Marruecos como primer destino no europeo: “cumple con los objetivos que nos habíamos fijado en términos de distancia y duración de vuelo. Recorrer esta distancia gracias a la energía solar, supondrá una excelente experiencia previa a nuestro viaje alrededor del mundo, previsto para el 2014“.

Bayer MaterialScience es socio oficial del proyecto desde 2010. Actualmente, unos 30 investigadores de los laboratorios de la compañía en Leverkusen, Dormagen y Krefeld-Uerdingen (Alemania) están trabajando en materiales ligeros, pero a la vez resistentes, para mejorar la eficiencia energética. Los materiales de altas prestaciones se han empleado, por ejemplo, en la cabina de mando, las alas y los motores del avión. Patrick Thomas, presidente del Consejo de Dirección de Bayer MaterialScience, considera que el proyecto está estrechamente vinculado a la filosofía de Bayer que, bajo el lema “Science For A Better Life”, se centra en la investigación como vía para conseguir cambios y mejorar la calidad de vida. En este sentido, afirma: “Solar Impulse es un auténtico reto, en particular en lo que respecta a materiales ligeros. Mediante el uso de materiales innovadores, podemos ayudar a encontrar soluciones para la eficiencia energética y la energía limpia“.


Sobre Solar Impulse

El proyecto Solar Impulse tiene como reto principal el vuelo de aviones alrededor de todo el mundo sin necesidad de combustible, impulsados tanto de día como de noche gracias a la energía solar. El objetivo es demostrar el enorme potencial de las energías renovables y las tecnologías de ahorro de energía. Por tanto, el acento se ha puesto en la reducción del consumo de energía mediante el uso de métodos de construcción innovadores y la incorporación de elementos aerodinámicos.

El proyecto cuenta con el apoyo, entre otros, del grupo Solvay, Omega y Deutsche Bank como principales socios. Bayer MaterialScience y Altran son socios del proyecto oficial, la Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) es el socio científico oficial y Dassault-Aviation es el diseñador de la aeronave y consultor de producción.

http://www.concienciaeco.com/2012/05/25/el-avion-solar-impulse-hace-escala-en-barajas/